นโยบาย
รัฐบาลเตรียมซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสาย ดันค่าโดยสารแบนราคา 20 บาท ภายในปี 2569
แผนค่าโดยสารรถไฟฟ้าราคาเดียว 20 บาท ครอบคลุมทุกเส้นทางในกรุงเทพฯ คาดส่งผลโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายเดินทางของประชาชนผู้ใช้รถไฟฟ้าในชีวิตประจำวัน
เราจัดทำรายงานนี้อย่างไร
รัฐบาลไทยวางแผนซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพมหานครให้แล้วเสร็จภายในปี 2569 เพื่อเปิดทางบังคับใช้อัตราค่าโดยสารราคาเดียว 20 บาทตลอดทุกเส้นทางระบบขนส่งมวลชนในเมือง ผู้ที่ใช้บริการรถไฟฟ้า BTS, MRT และระบบรางอื่น ๆ สำหรับการทำงานและการเดินทางประจำวัน จะเห็นความเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนในค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางรายเดือนของตนเองก่อนใคร
การจัดสรรงบประมาณปี 2569
งบประมาณกรุงเทพมหานครปี 2569 ครอบคลุมโครงการด้านการคมนาคมและทางเดินเท้าหลายโครงการที่เชื่อมโยงกับการปรับค่าโดยสาร ได้แก่ การก่อสร้างสกายวอล์ก BTS, ป้ายรอรถเมล์ใหม่ 150 ป้าย, สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง และโรงพยาบาลของรัฐแห่งใหม่อีก 2 แห่ง นอกจากนี้ กรุงเทพมหานครยังวางแผนปรับปรุงทางเท้าเพิ่มอีก 340 กิโลเมตรในปี 2569 ต่อเนื่องจากที่ดำเนินการไปแล้วกว่า 1,100 กิโลเมตรภายในปี 2568 มาตรการทั้งหมดนี้มุ่งเพิ่มความสะดวกในการเดินทางเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและป้ายรถเมล์สำหรับประชาชน
แผนโครงสร้างพื้นฐานระดับประเทศปี 2568-2569 ระบุโครงการรวม 223 โครงการสำหรับปี 2568 มูลค่า 136,490 ล้านบาท และอีก 64 โครงการสำหรับปี 2569 มูลค่า 116,960 ล้านบาท โดยมีเป้าหมายผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมของภูมิภาค สำหรับประชาชนในกรุงเทพฯ ผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในครัวเรือนที่จับต้องได้มากกว่า คือค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่ถูกลงและคาดเดาได้ มากกว่าโครงการระดับชาติขนาดใหญ่
ก้าวต่อไปด้านตั๋วร่วมและการเชื่อมต่อระบบ
กระทรวงคมนาคมเร่งพัฒนาระบบตั๋วร่วมแบบบูรณาการสำหรับรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพฯ โดยตั้งเป้าแล้วเสร็จในปี 2570 ขณะเดียวกันกระทรวงยังผลักดันโครงการแลนด์บริดจ์ขนาดมหึมาควบคู่กันไป ทั้งสองโครงการนี้ถูกระบุแยกต่างหากจากการซื้อคืนสัมปทานในปี 2569 และจะเป็นตัวกำหนดว่าประชาชนจะเดินทางเชื่อมต่อระหว่างสายรถไฟฟ้าและระบบขนส่งอื่น ๆ ได้อย่างไรหลังจากที่ค่าโดยสารราคาเดียวมีผลบังคับใช้
สัมปทานรถไฟฟ้าในปัจจุบันสิ้นสุดในเวลาที่ต่างกัน ดังนั้นกระบวนการซื้อคืนจะต้องเสร็จสิ้นก่อน ค่าโดยสาร 20 บาทจึงจะสามารถใช้ได้อย่างสม่ำเสมอทุกเส้นทาง รัฐบาลแถลงว่านโยบายนี้จะช่วยลดจำนวนตั๋วแยกที่ผู้โดยสารต้องซื้อในแต่ละวัน ทั้งนี้ ไม่ปรากฏการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ เกี่ยวกับอัตราค่าโดยสารหรือเงื่อนไขสัมปทานในรายการโครงการที่ได้รับการยืนยันสำหรับปี 2569
ประชาชนที่ปัจจุบันต้องจ่ายค่าโดยสารในอัตราต่างกันตามแต่ละสาย จะสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทางรายวันหรือรายเดือนได้จากตัวเลขเดียว เมื่ออัตราค่าโดยสารราคาเดียวเริ่มใช้จริง ส่วนโครงการปรับปรุงทางเท้าเพิ่มเติมและป้ายรอรถเมล์ใหม่มีกำหนดเริ่มดำเนินการในปีงบประมาณเดียวกัน เพื่อสร้างเส้นทางเดินเชื่อมสถานีอย่างสะดวกให้กับประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ