นโยบาย
กระทรวงคมนาคมเตรียมดึงสัมปทานรถไฟฟ้าทั่วกรุงเทพฯ หวังใช้ค่าโดยสารเดียว 20 บาท ภายในปี 2569
แผนซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพฯ มุ่งกำหนดอัตราค่าโดยสารเดียว 20 บาท ส่งผลโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทางประจำวันของประชาชนที่ใช้ระบบขนส่งมวลชน
เราจัดทำรายงานนี้อย่างไร
กระทรวงคมนาคมเดินหน้าแผนซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพฯ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2569 เพื่อบังคับใช้อัตราค่าโดยสารเดียว 20 บาทตลอดทุกเส้นทางระบบขนส่งมวลชน โดยมาตรการนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้โดยสารที่ต้องใช้บริการเดินทางไปทำงาน เรียน และทำธุระต่าง ๆ ในชีวิตประจำวัน
รัฐบาลไทยตั้งเป้าใช้ระบบตั๋วร่วมครอบคลุมรถไฟฟ้าทุกสายในกรุงเทพฯ ภายในปี 2570 ภายใต้พระราชบัญญัติระบบตั๋วร่วม (Common Ticketing System Act) ขณะที่กรุงเทพมหานครได้ดำเนินการปรับปรุงพื้นผิวทางเท้าไปแล้วกว่า 1,100 กิโลเมตร และมีแผนปรับปรุงเพิ่มเติมอีก 340 กิโลเมตรในปี 2569 บริเวณจุดเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ มาตรการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงงบประมาณกว่า 5.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกระยะทาง 254 กิโลเมตรทั่วพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล
ผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางของครัวเรือน
การกำหนดค่าโดยสารเดียว 20 บาทจะทดแทนระบบคิดราคาแบบแปรผันในหลายเส้นทางที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ประชาชนที่ต้องเปลี่ยนสายหลายครั้งต่อวันอาจเห็นความเปลี่ยนแปลงของค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางต่อเดือน นอกจากนี้ งบประมาณ กทม. ปี 2569 ยังรวมถึงการก่อสร้างสกายวอล์กแห่งใหม่ของ BTS สะพานคนเดินเท้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และป้ายรถเมล์เพิ่มเติมอีก 150 จุด ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงระยะทางการเดินเท้าและสภาพการรอรถที่สถานีและป้ายหยุดต่าง ๆ
การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกระยะทาง 254 กิโลเมตร รวมถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ M9 ใช้งบประมาณ 5.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เส้นทางเหล่านี้คาดว่าจะเชื่อมต่อเขตชานเมืองเข้ากับศูนย์กลางรถไฟฟ้าที่มีอยู่เดิม ขณะที่การปรับปรุงทางเท้าบริเวณสถานีต่าง ๆ น่าจะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางเข้าถึงชานชาลาสำหรับประชาชนในพื้นที่โดยรอบ
ขั้นตอนต่อไปในการดำเนินงาน
กระทรวงคมนาคมมีกำหนดดำเนินการซื้อคืนสัมปทานให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 ส่วนพระราชบัญญัติระบบตั๋วร่วมจะมีผลบังคับใช้ในปีถัดไป ด้าน กทม. จะเดินหน้างานปรับปรุงทางเท้าและเริ่มโครงการสกายวอล์กพร้อมป้ายรถเมล์ตามที่ประกาศไว้ภายในกรอบงบประมาณปี 2569
มาตรการด้านโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ผูกพันกับงบประมาณและกรอบเวลาที่ประกาศไว้แล้ว ประชาชนจะสามารถประเมินการเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางได้อย่างชัดเจน เมื่อระบบค่าโดยสารเดียวและตั๋วร่วมเริ่มใช้งานจริง